もう1ランクアップのハンドルバーにも対応できるようにブレーキホースを交換。
交換前のノーマル。
メッシュのブレーキホース・・・・ちょっと派手・・・・。
黒いやつもあるがブレーキタッチがシビアになるとか。
ジワッと効くほうが好きなので、やっぱりラバーホース。
国産はやはり1万円前後。
５千円で見つけたホースを注文し、届いてみたら韓国製・・・。
５cmだけ長くしたかったのだが、その対応は無く１０cm長いもの。
とりあえず、ネットで交換方法を調査。
ビニールホースやら、スポイト（というより小さなオイラー）やらを準備して、ブレーキフルードはホームセンターで購入。
ホンダ純正がほしかったけど、ＢＴ−４と書いてあったオイルメーカー製のもの。
バイク屋さんが車検のときにわざわざメーカー純正使うわけ無いだろうし。
混ざったときに変色しなければ成分はたぶん同じ。
さっそくカウルを外して、ホーンを外して、ブレーキホースをとめているネジ類を外して。
汚れ防止の受け皿用プラスチックケースと廃液用ペットボトル、そしてビニールホースとスポイトを準備。
ブレーキフルードのふたを開けて、その中の分はスポイトで吸収。
雨だったから黒く見えるがまだウーロン茶の色。
蓋の周りはウエスで養生。
ホースとペットボトルをセット。
ブレーキについている小さなニップルのボルトを緩めると、古いブレーキフルードが出てきた。
スポイトをホースにセットして吸ってやるとすぐにカラになり。
バンジョーボルトを外して古いブレーキホースを外す。
ブレーキフルードがその辺に付着しないようにウエスで拭きながらだから結構気を使う。
新しいブレーキホースをつけてみる・・・。
明らかに長い。
長すぎた。
失敗。
しかしながら続行。
試行錯誤で夢中なときは画像なし・・・
上と下の余剰を何とか帳尻合わせしながらも・・・・やっぱり長い。
ノーマルのＴジョイントがない分、同じ長さでもよかったのかもしれないと・・・・。
純正のホースをとめるシステムが使えないため、このあたりは汎用品の応用。
スパイラルのケーブルカバーや、ビニールテープ、配線バンドやら、ホースクランプ。
それらが代用品。
一応形にはなったので、ブレーキフルードを注入。
後はエアー抜きだが・・・・。
ここからが、難関。
ブレーキレバーを数十回握っても反応なし。
そこで、下にスポイトセットして吸いながら、レバーを握る。
何とか、ブレーキについている小さなエアー抜き穴よりブレーキフルードが出てくるようになって。
